文献类型：期刊文章

作　　者：谢颖川[1] 高静[2] 刘长玲[1] 刘迪[3]

Xie Yingchuan;Gao Jing;Liu Changling;Liu Di(Henan Institute of Industry and Technology,College of Urban Construction,Nanyang 473000,Henan,China;School of Civil Engineering and Architecture,North China University of Technology Tangshan 063210,Hebei,China;Shangqiu Teachers College,School of Architecture and Engineering,Shangqiu 476000,Henan,China)

机构地区：[1]河南工业职业技术学院,城市建设学院,河南南阳473000 [2]华北理工大学建筑工程学院,河北唐山063210 [3]商丘师范学院建筑工程学院,河南商丘476000

出　　处：《震灾防御技术》

基　　金：河南省高等学校重点科研项目计划(19A560018)。

年　　份：2020

卷　　号：15

期　　号：3

起止页码：510-518

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD_E2019_2020、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：混凝土桥梁在工作过程中会产生裂缝,为分析移动荷载对开裂混凝土桥梁结构刚度的影响,对开裂梁动力响应进行分析。建立简支T梁桥有限元模型,并将移动荷载施加至有限元模型中。根据简支T梁桥破坏横向分布位置和强度的不同,研究不同工况下各梁荷载横向分布及不同移动速度对裂缝扩展宽度的影响。结果表明,数值模拟结果能较好地验证计算模型的准确性;在较大的移动荷载作用下,混凝土开裂,导致结构刚度减小、位移增大;随着移动荷载和速度的增加,开裂时间增加,结构刚度降低,持续时间增加,位移增大,使结构响应呈现明显非线性。

关 键 词：移动荷载 混凝土桥梁 动力响应 简支梁

分 类 号：U441.3]