文献类型：期刊文章

作　　者：蒋陆昀[1] 于锦禄[1] 蒋永健[2] 黄丹青[3] 王思博[1] 陈朝[1] 胡雅骥[1]

JIANG Lu-yun;YU Jin-lu;JIANG Yong-jian;HUANG Dan-qing;WANG Si-bo;CHEN Zhao;HU Ya-ji(College of Aeronautics Engineering,Air Force Engineering University,Xi'an 710038,China;Institute of ArmyAviation,Beijing 101121,China;95965 Armed Forces,Hengshui 253800,China)

机构地区：[1]空军工程大学航空工程学院,陕西西安710038 [2]陆航研究所,北京101121 [3]中国人民解放军95965部队,河北衡水253800

出　　处：《推进技术》

基　　金：国家自然科学基金(51776223,91741112)。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：12

起止页码：2798-2807

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决发动机点火包线小于飞行包线的实际问题,提升射流能量及射流稳定性,设计了一种预燃式等离子体射流点火器,实验研究了放电特性和射流特性。结果表明,预燃式等离子体射流点火器与空气等离子体射流点火器相比,在提升射流能量降低电源功率方面有着较大的优势,电流相同时通入甲烷在较大流量时可减小驱动电源功率,总流量为44L/min时,减幅可达14.99%;同时预燃式等离子体射流较空气等离子体射流稳定,且射流长度增加,扩大了点火面积,有利于点火。

关 键 词：等离子体 射流 点火器 放电  功率特性 射流特性  

分 类 号：V233.3]