文献类型：期刊文章

作　　者：曾超[1] 薛九天[1] 田威[2] 罗少敏[1]

ZENG Chao;XUE Jiu-tian;TIAN Wei;LUO Shao-min(School of Aerospace Engineering,Guizhou Institute of Technology,Guiyang 550003,China;College of Mechanical&Electrical Engineering,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China)

机构地区：[1]贵州理工学院航空航天工程学院,贵阳550003 [2]南京航空航天大学机电学院,南京210016

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金(51575273);贵州省科技计划项目(黔科合基础[2016]1065);贵州省普通高等学校工程研究中心资助项目(KY2018007);贵州理工学院科技专项(KJZX17-011)。

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：34

起止页码：14295-14300

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为有效改进航空搭接接头制造工艺,建立次弯曲效应下的中心线模型,并采用ABAQUS/Explicit与ABAQUS/Standard相结合的仿真方法,研究了飞机蒙皮上的多排铆钉搭接接头的铆接工艺及其影响下的结构受载内应力与变形。结果表明:采用适当的铆接参数可以极大地改善连接孔应力集中及结构疲劳特性。在疲劳载荷作用下,结构失效更容易发生在外排铆钉连接板的贴合面与孔表相交的位置,特别是靠镦粗钉头的连接板内。次弯曲会对结构受载后内部应力分布产生显著影响,但在孔的附近钉头覆盖下的区域应力特征受弯曲效应影响较小,铆接残余应力的影响仍然占主导地位。可见在工程应用中,更应该从连接孔周围挤压应力改善的角度寻求结构疲劳寿命增益。

关 键 词：搭接接头 铆接 次弯曲  应力 疲劳  

分 类 号：V215.]