文献类型：期刊文章

作　　者：廖莺[1,3] 李峰[2] 李志[1]

Liao Ying;Li Feng;Li Zhi(R&D Center,AIWAYS Automobile(Shanghai)Co.,Ltd.,Shanghai 201800;Zhengzhou Research Institute of Mechanical Engineering Co.,Ltd.,Zhengzhou 450001;Changsha University of Science and Technology,Key Laboratory of Lightweight and Reliability Technology for Engineering Vehicle of Hunan Province,Changsha 410114)

机构地区：[1]爱驰汽车(上海)有限公司技术中心,上海201800 [2]郑州机械研究所有限公司,郑州450001 [3]长沙理工大学,工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室,长沙410114

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家自然科学基金(11772070,11372055);湖南省教育厅科研项目(17C0044)资助。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：12

起止页码：1737-1743

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：本文重点探讨了铝合金后副车架性能目标的制定与轻量化设计方法。首先采用正向设计与竞品分析相结合的方法制定了铝合金后副车架的质量、模态、静刚度与强度等目标。然后为得到后副车架的骨架并轻量化,引进ICM混合建模方法,通过对后副车架传力路径的识别,对其进行拓扑优化,去除冗余材料,得到数学模型。选择参数化副车架的12个形状变量作为多学科优化轻量化设计变量,得到满足目标要求的最优形状。轻量化后质量减小1.84 kg,约减轻了7.4%;1阶弯曲模态提高10.2 Hz,约上升了4.5%。硬点静刚度与强度的分析结果也表明了该方法快速可靠,具有良好的工程应用前景。

关 键 词：铝合金后副车架  轻量化 性能目标  ICM混合建模  多学科优化  

分 类 号：U46]