文献类型：期刊文章

作　　者：杨晓华[1] 张莎莎[1] 刘伟[1,2] 余泽龙[3]

YANG Xiao-hua;ZHANG Sha-sha;LIU Wei;YU Ze-long(School of Highway,Chang‘an University,Xi’an 710064,Shaanxi,China;Construction Engineering Department,Taiyuan University,Taiyuan 030009,Shanxi,China;School of Engineering,Newcastle University,Newcastle NE17RU,Tyne and Wear,UK)

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]太原学院建筑工程系,山西太原030009 [3]纽卡斯尔大学工程学院,泰恩-威尔郡纽卡斯尔NE17RU

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(41807245);陕西省自然科学基础研究计划项目(2019JM-147);中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102219219)。

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：5

起止页码：22-40

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：从盐渍土的分布状况出发,阐述了合理利用粗颗粒盐渍土的环保性和重要性;基于单因素盐胀试验结果,结合多因素交互作用下的盐胀试验,分析了土、水、盐、温、力5要素对粗颗粒盐渍土盐胀量的影响效果;通过现场和室内溶陷试验结果对比,概括了粗颗粒盐渍土溶陷特性的典型规律;梳理了不同工况下粗颗粒盐渍土冻融循环试验成果,完善了粗颗粒盐渍土现有的改良方法,提出了粗颗粒盐渍土工程特性的研究方向。研究结果表明:粗颗粒盐渍土的物理力学性质与其颗粒组成和含盐量关系密切;地域不同,粗颗粒盐渍土的颗粒级配亦有所差别;温度、含盐量、含盐类型、含水率、初始密度和上覆荷载均是影响粗颗粒盐渍土盐胀量的重要因素,且存在一定的交互作用;建议在将粗颗粒盐渍土用作路基填料时,应充分考虑各个因素对盐胀量的影响,有效利用具有抑制盐胀作用的因素;现场和室内溶陷试验均是测定盐渍土溶陷率的有效方法,但粗颗粒盐渍土室内溶陷试验需要在考虑土体颗粒粒径效应的基础上完善、规范;冻融循环试验可近似模拟粗颗粒盐渍土的实际工况,直观反映其温度、水分与变形等规律,但在进行试验方案设计时,需综合考虑实际工程中的各种环境因素,不同因素的组合对冻融循环试验结果影响较显著;在进行粗颗粒盐渍土工程特性改良时,应充分利用现场材料,火山灰、粉煤灰等具有较好的改良效果;应建立水-热-盐-力四场全耦合模型以进一步完善粗颗粒盐渍土盐胀机理。

关 键 词：路基工程 粗颗粒盐渍土  工程特性  路用性能 盐胀 溶陷  冻融

分 类 号：U416.1]