文献类型：期刊文章

作　　者：宋洋[1] 王韦颐[2] 杜春生[3]

SONG Yang;WANG Wei-yi;DU Chun-sheng(College of Architecture and Communications,Liaoning Technical University,Fuxin 123000,China;Civil Engineering College,Liaoning Technical University,Fuxin 123000,China;China Railway No.4 Engineering Group Co.,Ltd.,Jiujiang 332000,China)

机构地区：[1]辽宁工程技术大学建筑与交通学院,辽宁阜新123000 [2]辽宁工程技术大学土木工程学院,辽宁阜新123000 [3]中铁四局五公司,江西九江332000

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51974146);辽宁省自然科学基金项目(2019-ZD-0042);中铁四局五公司重点科研攻关项目(19-2138)。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：12

起止页码：2206-2214

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：砂–砾复合地层盾构掘进时支护力过小极易导致开挖面前方土体发生主动破坏,造成地表沉降。定义砂–砾复合地层􀟪(盾构开挖面内粉细砂高度与盾构机刀盘直径的比值),并通过试验分析了􀟪对极限支护力、地表沉降和开挖面失稳扰动范围的影响;基于模型试验和筒仓理论,建立了适用于砂–砾复合地层的盾构隧道开挖面极限支护力计算模型,将􀟪引入模型中并推导出其计算公式。研究结果表明:①随着开挖面支护力的减小,开挖面发生主动破坏时侧向土压力–支护力曲线表现出不敏感阶段、快速下降阶段、缓慢下降阶段、稳定阶段4个阶段的规律;②破坏时􀟪越大,越不利于地表沉降控制;③与传统模型相比较,通过试验得知破坏面近似为折线,更贴合砂–砾复合地层的变形破坏模式;④极限支护力随着􀟪的增大呈近似线性的函数关系增长,覆土深度较大时,应充分重视σ对极限支护力带来的影响;⑤埋地层中,覆土深度对极限支护力的影响更加明显,需引起重视。研究结果对确定砂–砾复合地层开挖面的极限支护力有重要的指导意义。

关 键 词：砂–砾复合地层  盾构 模型试验 极限支护压力  地表沉降规律

分 类 号：TU91]