文献类型：期刊文章

作　　者：王云鹏[1] 肖伟[1] 田肖庆[1] 曾超[2] 罗少敏[2] 贾赟[2]

WANG Yunpeng;XIAO Wei;TIAN Xiaoqing;ZENG Chao;LUO Shaomin;JIA Yun(Technical Department,AVIC Guizhou Aero Engine Maintenance Co.,Ltd.,Zunyi 563114,Guizhou,China;School of Aerospace Engineering,Guizhou Institute of Technology,Guiyang 550003,China)

机构地区：[1]中国航发贵州航空发动机维修有限公司技术部,贵州遵义563114 [2]贵州理工学院航空航天工程学院,贵阳550003

出　　处：《计算机辅助工程》

基　　金：贵州省科技计划基础研究重点项目(黔科合基础[2019]1415号);贵州理工学院高层次人才科研启动经费项目(XJGC20190947)。

年　　份：2020

卷　　号：29

期　　号：4

起止页码：65-70

语　　种：中文

收录情况：IC、普通刊

摘　　要：针对某型航空发动机支架零件侧面根部经常出现疲劳裂纹的问题,基于功率谱密度(power spectral density,PSD)通过谐响应分析推导疲劳损伤传递函数,使用ANSYS Workbench搭建振动疲劳分析流程,结合模态信息使用Dirlik方法在nCode DesignLife中进行疲劳求解。仿真结果表明,该支架零件侧面根部的疲劳裂纹主要是由倒角半径过小导致的。发动机工作时可与支架零件产生2个共振带,虽然增大倒角半径有利于避开支架零件的2阶共振带,但是降低支架零件根部应力集中水平才是提高零件使用寿命的直接方法。当零件侧面根部倒角半径增大为2.5 mm时,支架零件的使用寿命最大。若配合零件背面根部倒角尺寸进行优化设计,可进一步提高零件的使用寿命。

关 键 词：航空发动机 支架  振动 疲劳  功率谱密度 谐响应 有限元

分 类 号：V233] TB115.1[数学类]