文献类型：期刊文章

作　　者：朱立光[1,2] 袁志鹏[1,3] 肖鹏程[1,3] 王杏娟[1,3] 殷楷[4] 张杰[4]

ZHU Li-guang;YUAN Zhi-peng;XIAO Peng-cheng;WANG Xing-juan;YIN Kai;ZHANG Jie(College of Metallurgy and Energy,North China University of Science and Technology University,Tangshan 063210,Hebei,China;School of Materials Science and Engineering,Hebei University of Science and Technology,Shijiazhuang 050018,Hebei,China;Hebei High Quality Steel Continuous Casting Technology Innovation Center,Tangshan 063009,Hebei,China;Tangshan Branch,Hegang Co.,Ltd.,Tangshan 063016,Hebei,China)

机构地区：[1]华北理工大学冶金与能源学院,河北唐山063210 [2]河北科技大学材料科学与工程学院,河北石家庄050018 [3]河北省高品质钢连铸技术创新中心,河北唐山063009 [4]河钢股份有限公司唐山分公司,河北唐山063016

出　　处：《钢铁》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51774141,51904107,51974133);河北省优秀青年科学基金资助项目(E2020209005);河北省教育厅青年拔尖人才计划资助项目(J2019041);河北省研究生创新资助项目(CXZZBS2019141)。

年　　份：2020

卷　　号：55

期　　号：11

起止页码：65-73

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对低碳钢薄板坯高速连铸过程中保护渣液渣层过薄、黏结报警频发、铸坯表面纵裂纹过多等问题,在充分考虑高拉速下低碳钢凝固收缩特性的基础上,确定了保护渣润滑与传热性能的优化方向并开展了工业试验。将保护渣碱度从1.10提高到1.30,Li2O质量分数从0.57%提高到1.06%,Na2O质量分数从5.48%提高到8.16%,碳质量分数由7.71%降低到6.72%。对2种保护渣的流变性能和渣膜3层结构进行了深入研究,发现优化后保护渣渣膜中的液渣层比例增加,渣膜润滑系数α增大;同时,渣膜中的结晶层比例也有一定程度的提高,渣膜热阻系数β增大,从而使保护渣的润滑性能和控制传热能力均得到改善。从矿相分析结果看出,保护渣碱度的提高在一定程度上会促进硅灰石的析出,导致渣膜结晶率提高、热阻增大,进而起到控制传热的目的。生产实践表明,在拉速提高后,使用新型保护渣基本避免了黏结和裂纹的产生,生产效率和铸坯质量均得到显著提高。

关 键 词：高拉速 薄板坯 连铸 低碳钢 保护渣 渣膜

分 类 号：TF777]