文献类型：期刊文章

作　　者：方建义[1] 马丁峰[2] 苗红涛[1] 焦阳[1]

FANG Jianyi;MA Dingfeng;MIAO Hongtao;JIAO Yang(China Helicopter Research and Development Institute,Jingdezhen 333001,China;CPLA 95966,Haerbin 150060,China)

机构地区：[1]中国直升机设计研究所,江西景德镇333001 [2]中国人民解放军95966部队,黑龙江哈尔滨150060

出　　处：《直升机技术》

年　　份：2020

期　　号：4

起止页码：38-41

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：某型直升机主起落架在进行落震试验时,测得其载荷比理论分析载荷增大较多。依据主起落架落震动力学模型,从理论上分析了各种参数的影响,并选取油孔面积和当量摩擦系数这两个最有影响的参数进行了分析。通过分解缓冲器确认了零件配合干涉导致当量摩擦系数发生变化是载荷增大的原因。将超差零件返修至设计公差后,落震结果与计算十分吻合,证实返修措施有效。

关 键 词：直升机 主起落架 落震试验

分 类 号：V214.13]