文献类型：期刊文章

作　　者：余浩伟[1] 章玉伟[2] 陈粒[3]

YU Haowei;ZHANG Yuwei;CHEN Li(China Railway Eryuan Engineering Group Co.Ltd,Chengdu,Sichuan 610031,China;Sichuan Railway Investment Group Co.Ltd,Chengdu,Sichuan 610031,China;China Harbour Engineering Co.Ltd,Beijing 100027,China)

机构地区：[1]中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031 [2]四川省铁路产业投资集团有限责任公司,成都610031 [3]中国港湾工程有限责任公司,北京100027

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：四川省科技支撑计划(2019YFG0042)。

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：10

起止页码：6-10

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:齿轨铁路是目前唯一可满足超大坡度需要的轨道交通制式,在国外已经有百余年的应用历史。本文在对齿轨铁路国外应用情况进行分析总结的基础上,研究其主要技术特点,并对齿轨铁路在中国未来的发展前景进行探讨。研究结论:(1)齿轨铁路可适应的最大坡度一般不大于480‰,车辆最大运行速度一般不超过30 km/h,以Riggenbach、Abt、Strub三种齿轨系统应用最为广泛;(2)齿轨铁路具有适应地形能力强、载客量大、绿色环保、可实现与传统轮轨铁路的互联互通、齿轨地段速度低、运行噪声与线路状态密切相关、养护维修复杂等主要技术特点;(3)齿轨铁路主要可应用于登山铁路、景区内观光铁路、旅游专列、串联不同景区之间的交通线、城市交通枢纽与景区之间的连接线等旅游线路和山区铁路支线,对促进旅游开发以及西部山区经济社会发展具有重要的作用;(4)本研究成果可为齿轨铁路的规划、建设提供指导。

关 键 词：齿轨铁路 技术特点  应用展望  大坡度 山区  

分 类 号：U232]