文献类型：期刊文章

作　　者：侯国彬[1] 王德玲[2,3] 耿鹤军[4] 安骥[5]

机构地区：[1]华东政法大学 [2]上海海事大学商船学院 [3]IMO-MTCC(国际海事组织亚洲技术合作中心) [4]上海海事大学商船学院航海系 [5]上海海事大学商船学院轮机系

出　　处：《世界海运》

年　　份：2020

卷　　号：43

期　　号：12

起止页码：23-26

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：海上船舶碰撞事故处理中,锚泊船因操纵能力受到较大限制,往往被误认为不需要对碰撞损失承担责任,或只需承担很小比例的责任。但是,在碰撞事故发生后,一旦案件成诉,法官会将碰撞各方的过失放在同一个天平之上衡量,锚泊船驾驶员的过失不会因为船舶的操纵性能受限而免除,这也是在部分船舶碰撞案件判决中锚泊船被判令承担较大比例的碰撞责任、极端情况下有可能被判承担主要责任甚至全部责任的原因。梳理法律法规对锚泊船值班注意义务的要求,结合案例分析锚泊船在碰撞中常见的过失,在法律与技术相结合的基础上,为航运公司、船舶管理公司以及船员提供建议。

关 键 词：船舶碰撞 锚泊船 过失 避让措施

分 类 号：U698.6]