文献类型：期刊文章

作　　者：张恒新[1] 张孟喜[1] 王晓鸿[2] 李磊[3]

ZHANG Hengxin;ZHANG Mengxi;WANG Xiaohong;LI Lei(Department of Civil Engineering,Shanghai University,Shanghai 200444,China;Shanghai Airport(Group)Co.,Ltd.,Shanghai 200335,China;Shanghai Tunnel Engineering Co.,Ltd.,Shanghai 200032,China)

机构地区：[1]上海大学土木工程系,上海200444 [2]上海机场(集团)有限公司,上海200335 [3]上海隧道工程股份有限公司,上海200032

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：国家自然科学基金项目(41172238)。

年　　份：2020

卷　　号：64

期　　号：12

起止页码：114-119

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：依托上海地铁10号线下穿虹桥机场工程,结合三维有限元数值模拟,分析双线盾构隧道下穿引起的跑道沉降规律,并与既有研究成果和现场监测数据进行对比分析。得出以下结论:(1)不同监测截面处由单线和双线隧道下穿引起的最大沉降差值,约为2 mm,且双线隧道下穿引起的最大跑道面沉降为8.9 mm,未超过10 mm的限值;(2)双线隧道下穿完成后,地表最大沉降发生在右线隧道左边缘上方地表处,且地表沉降槽呈现"V"形而非"W"形;(3)跑道的存在极大地限制了周围土体的变形,对于减小土体沉降起到有益作用。且跑道最大倾斜率约为0.01%,远小于0.1%的限值;(4)右线隧道先行施工导致的最大沉降点沉降量约占总沉降量的85%,施工过程中要严格控制初次扰动,以减小跑道沉降。

关 键 词：盾构隧道 沉降规律 数值模拟 机场跑道 对比分析  

分 类 号：U455.43]