文献类型：期刊文章

作　　者：刘国巍[1,2] 邵云飞[1]

LIU Guowei;SHAO Yunfei(School of Management and Economics,University of Electronic Science and Technology,Chengdu 611731,China;Collaborative Innovation and Entrepreneurship Research Center of industry-university-research,Guilin University of Aerospace Technology,Guilin 541004,China)

机构地区：[1]电子科技大学经济与管理学院,成都611731 [2]桂林航天工业学院,产学研协同创新与创业研究中心,广西桂林541004

出　　处：《科学学与科学技术管理》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71764004,71872027);中国博士后科学基金资助项目(2019M650240)。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：8

起止页码：43-62

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD_E2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对战略性新兴产业合作网络如何协同演化的问题,基于产业链创新视角实现具有环节-知识模块化分工和整合特性的战略性新兴产业合作网络构型,运用复杂网络规模、结构、特征指标和逻辑斯蒂(logistic)模型分别构建网络结构和生命周期演化(结果表征)模型,并运用社会网络分析的块模型(block model)测度网络协同态势(关系行为模式识别),据此剖析产业链创新的复杂集聚和涌现态势。然后,基于我国新能源汽车产业开展实证研究,结果表明:(1)我国新能源汽车产业合作网络上、下游子网络结构简单、中游子网络相对复杂,网络整体连通性不高,贯穿上—中—下游的相依边数量不多,全产业链创新相对缺失;(2)产业合作网络上游和下游、中游子网络特征分别涌现出"持平"和"U型"演化规律,而上—中、中—下游二分网络则涌现出增长和下降不同趋势;(3)产业合作网络主要经历了形成初期(2001—2011年)、形成滞后期(2012—2013年)和成长期(2014—2016年)等阶段;(4)上、中、下游子网络内部协同关系显著,而上—中、中—下游二分网络内部协同关系不显著,表明上、中、下游内部协同创新明显,而产业链各环节间协同创新关联程度较低;(5)战略性新兴产业合作网络随协同关系显著性经历形成、成长和成熟3个协同演化阶段,各阶段分别呈现分散、局部紧密和密集强联系构型网络结构。

关 键 词：战略性新兴产业 合作网络 协同演化  产业链创新  新能源汽车

分 类 号：F272.2[工商管理类] F062.9]