文献类型：期刊文章

作　　者：朱波[1] 陈超[2] 徐益胜[3] 顾家鑫[4]

ZHU Bo;CHEN Chao;XU Yisheng;GU Jiaxin(Automotive Research Institute, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China;School of Automobile and Traffic Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China;Lianyungang Changhe Amusement Equipment Co., Ltd., Lianyungang 222001, China;School of Electrical Engineering and Automation, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China)

机构地区：[1]合肥工业大学汽车工程技术研究院,安徽合肥230009 [2]合肥工业大学汽车与交通工程学院,安徽合肥230009 [3]连云港长和游乐设备有限公司,江苏连云港222001 [4]合肥工业大学电气与自动化工程学院,安徽合肥230009

出　　处：《合肥工业大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2017YFB0103701)。

年　　份：2020

卷　　号：43

期　　号：11

起止页码：1441-1449

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、JST、MR、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：制动能量回收系统把部分制动能量转化为电能储存在电池中,有利于提高电动汽车的续驶里程,对节约能量和保护环境具有重要的意义。为了提高制动能量回收效率和制动过程的稳定性和安全性,文章对比了原有的前后轴固定比值的制动力分配策略,采用基于ECE法规前后轴制动力分配策略,充分利用了电机的外特性;在制动过程中协调控制电机回馈制动力和电子稳定控制器(electronic stability controller,ESC)液压制动力,保证满足总需求制动力;ESC液压制动采用逻辑门限值控制,防止车轮抱死。仿真结果表明,该文控制策略提高了制动能量回收效率和车辆的续驶里程,同时保证了制动的安全性和稳定性。

关 键 词：制动能量回收 制动力分配策略  电机回馈制动  防抱死控制  建模仿真

分 类 号：U469.722]