文献类型：期刊文章

作　　者：胡林华[1] 孔备[1] 张健[2] 王伯天[3]

HU Lin-hua;KONG Bei;ZHANG Jian;WANG Bo-tian(Zhengzhou Aircraft Equipment Co.,Ltd.,Zhengzhou,Henan 450005;Space Environment Simulation Research Infrastructure,Harbin Institute of Technology,Harbin,Heilongjiang 150080;FAW-Volkswagen Automotive Co.,Ltd.,Changchun,Jilin 130013)

机构地区：[1]郑州飞机装备有限责任公司,河南郑州450005 [2]哈尔滨工业大学空间环境与物质科学研究院,黑龙江哈尔滨150080 [3]一汽-大众汽车有限公司,吉林长春130013

出　　处：《液压与气动》

基　　金：国家重点研发计划(2018YFB2001201);国家自然科学基金(51805108);中国博士后科学基金面上项目(2019M661271)。

年　　份：2020

期　　号：11

起止页码：87-92

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对多路阀高压大流量,流道结构复杂,节流温升大,造成阀芯易卡滞的问题,采用流固热耦合分析方法对阀芯进行了仿真研究。采用非线性有限元软件ADINA分别建立了阀芯固体模型和阀芯区域流道的流体模型,设置了流固热耦合边界条件,流体计算应用了k-ε湍流模型。在仿真中设置进油压力30 MPa,进油流速0.5 m/s,阀芯初始温度20℃,进油温度分别设置为25,30,35,40℃。通过研究获得阀芯温度受影响区域在与油液接触处,远离油液的区域阀芯温度变化不大,阀芯上节流槽受油液温度影响最大,说明合理设计节流槽结构可降低温度效应对阀芯的影响,阀芯变形主要产生在回油区域,油液温度越高阀芯变形越大,阀芯卡死将产生于回油附近区域,同时随着油液温度的增加,阀芯变形加大,工作腔压力将上升,回油流速将下降。

关 键 词：多路阀 阀芯 ADINA 流固热耦合  仿真研究  

分 类 号：TH137.52]