文献类型：期刊文章

作　　者：秦大燕[1] 郑皆连[2] 杜海龙[1] 韩玉[1] 郑健[1] 隗磊军[1]

QIN Dayan;ZHENG Jielian;DU Hailong;HAN Yu;ZHENG Jian;WEI Leijun(Guangxi Road and Bridge Engineering Group Co.,Ltd.,Nanning Guangxi 530200,China;College of Civil Engineering and Architecture,Guangxi University,Nanning Guangxi 530004,China)

机构地区：[1]广西路桥工程集团有限公司,广西南宁530200 [2]广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金重点项目(51738004);广西科技重大专项(桂科AA18118029);交通运输行业重点科技项目(2018-MS1-003)。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：6

起止页码：52-60

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为提高拱桥斜拉扣挂施工过程中线形拼装精度和各扣索索力的均匀性,提出拱桥斜拉扣挂1次张拉扣索索力优化计算方法。该方法基于影响矩阵,计算拱圈自重、各单位扣索力作用下等位移影响矩阵,以施工过程中各控制点与目标线形的偏差为优化目标函数,合龙松索后拱圈线形与目标线形的偏差为约束函数,求解拱圈斜拉扣挂施工过程中各扣索初拉力。以跨径320 m钢管混凝土拱桥—马滩红水河特大桥为工程背景,应用该方法进行扣索索力和拱圈线形计算,进行扣索索力和拱圈自重引起的拱脚弯矩、施工过程中扣索索力随拱圈线形变化规律、实际线形与目标线形偏差以及各封拱脚时机对结构线形和扣索索力等影响规律分析。结果表明:该方法能较好地控制施工过程中索力的均匀性,实现施工过程中拱圈线形以及合龙松索后拱圈线形保持良好;对于跨径大、拱段数多的拱桥施工,采用传统的先合龙再封拱脚的施工方式可能导致施工线形和索力均匀性较差,过早封拱脚也不利于后期施工线形控制。

关 键 词：拱桥  斜拉扣挂法 线形 1次张拉  影响矩阵法 封拱脚  

分 类 号：U448.27]