文献类型：期刊文章

作　　者：张亚坤[1] 李敏[1] 杨碧琦[1]

Zhang Yakun;Li Min;Yang Biqi(Chang'an University School of Automobile,Shaanxi Xi’an 710064)

机构地区：[1]长安大学汽车学院交通运输系,陕西西安710064

出　　处：《汽车实用技术》

年　　份：2020

卷　　号：45

期　　号：22

起止页码：214-217

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：目前大型车存在高速公路互通立交入口加速汇入道路主线困难的情况,导致互通立交入口交通事故日益增加。通过对互通立交合流影响区车辆运行特性调查,基于修正的二阶Erlang车头时距分布模型,建立大型车安全汇入主线的加速车道长度模型;探究大型车比功率、坡度与加速段长度的关系;推导出符合我国互通立交车辆运行状况的加速车道长度推荐值。研究发现:车辆的比功率越小,随着坡度增大,车辆需要越长的匝道加速车道长度。该研究可以为高速公路互通立交针对大型车方面的加速车道长度相关标准和规范的修订提供参考。

关 键 词：大型车 互通立交 加速车道长度  比功率 坡度

分 类 号：U467]