文献类型：期刊文章

作　　者：赵良云[1] 张运涛[2]

ZHAO Liang-yun;ZHANG Yun-tao(Hangzhou Metro Group Co. ,Ltd. ,Hangzhou 310003,China;Shaanxi Railway and Underground Traffic Engineering Key Laboratory(FSDI),Xi’an 710043,China)

机构地区：[1]杭州市地铁集团有限责任公司,浙江杭州310003 [2]中铁一院陕西省铁道及地下交通工程重点实验室,陕西西安710043

出　　处：《西安科技大学学报》

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：878-886

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：杭州某新建地铁车站与已运营车站采用T型站厅换乘,新建车站地下三层采用双矩形暗挖隧道“零距离”下穿已运营车站。国内尚未有在软弱黏性土及高承压水地层中实现“零距离”下穿已运营车站,施工中需要同时保证既有车站和新建隧道的施工安全和结构安全。采用工程类比、理论研究和数值分析相结合的方法,结合地质条件和周边环境深入研究既有车站变形控制标准,土体改良技术、承压水处理措施,通过分析施工过程中对既有车站产生的影响,得出合理、可行的暗挖设计技术方案和MJS辅助工法加固厚度及相关参数。通过研究在MJS加固后进行双矩形暗挖施工,既有车站结构沉降变形、内力裂缝等均满足相应保护标准,验证了设计方案的合理性和可行性。

关 键 词：“零距离”下穿  变形控制指标  土体改良 承压水处理  MJS施工工法  

分 类 号：U455]