文献类型：期刊文章

作　　者：宋现敏[1] 张明业[1] 李振建[2] 王鑫[1] 张亚南[1]

SONG Xian-min;ZHANG Ming-ye;LI Zhen-jian;WANG Xin;ZHANG Ya-nan(College of Transportation,Jilin University,Changchun 130022,China;Big Data and Network Management Center,Jilin University,Changchun 130022,China)

机构地区：[1]吉林大学交通学院,长春130022 [2]吉林大学大数据和网络管理中心,130022

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：吉林省自然科学基金项目(20180101063JC);吉林省教育厅“十三五”科学技术项目(JJKH20190153KJ).

年　　份：2020

卷　　号：50

期　　号：5

起止页码：1677-1686

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：提出了一种新型动态公交专用道,不仅确保了公交优先策略,且可显著提升道路资源时空利用率,降低了社会车辆与公交车辆对道路资源的需求冲突。分析了公交车到达时刻的差异性,基于交叉口车辆排队的消散过程,提出了动态车道清空距离确定方法及车道控制流程;结合HCM2010车辆延误公式和路阻函数,建立了不同道路条件下车均和人均出行时间模型,通过数值模拟仿真对未设置公交专用道、常规公交专用道和动态公交专用道3种车道组织方案的运行效益进行对比分析。实验结果表明:在三车道道路条件下,当社会车辆流量小于2268 pcu/h时,设置动态公交专用道的时间效益更好,为公交车道的优化提供了理论支持。

关 键 词：交通运输系统工程 动态公交专用道  公交优先 清空距离  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]