文献类型：期刊文章

作　　者：王志坚[1] 王晓华[1] 郭圣刚[1] 李建文[1] 王意宝[1] 孔梦茜[1] 帅石金[2]

WANG Zhi-jian;WANG Xiao-hua;GUO Sheng-gang;LI Jian-wen;WANG Yi-bao;KONG Meng-xi;SHUAI Shi-jin(Weichai Power Co.,Ltd,Weifang 261000,China;Tsinghua University,Beijing 100084,China)

机构地区：[1]潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261000 [2]清华大学,北京100084

出　　处：《环境工程》

基　　金：国家重点研发计划(2017YFC0211301)。

年　　份：2020

卷　　号：38

期　　号：9

起止页码：159-167

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD_E2019_2020、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：柴油机排放污染物控制是全球应对大气环境恶化问题的重要解决方案之一。美国加利福尼亚州在2019年率先发布了针对超低排放要求的白皮书,建议将重型柴油机的NO x排放继续降低90%,即最低达到0.027 g/(kW·h)。针对未来超低排放法规的技术要求,全球相关机构开展了大量的研发和试验工作,有效推动了排放控制技术的升级。从发动机后处理零部件的角度,总结了国内外相关文献及研究成果,提出发动机和后处理技术需联动升级,在加强发动机热管理的同时,降低原机NO x排放。重点介绍了潜在的后处理技术解决方案,如NO x吸附脱附技术和紧耦合SCR技术等控制低温NO x排放的关键技术,灰分管理和PN控制相关的DPF控制技术,以及电加热催化器和燃烧器等可能应用于后处理系统的热管理技术,并对相关技术的优劣势进行了分析。

关 键 词：重型柴油机 排放法规  后处理 颗粒物 NO x  

分 类 号：X701] TK421.5]