文献类型：期刊文章

作　　者：王蕾[1] 赵振峰[1,2] 俞春存[1] 崔华盛[1] 张付军[1,2]

WANG Lei;ZHAO Zhenfeng;YU Chuncun;CUI Huasheng;ZHANG Fujun(School of Mechanical Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China;Shenzhen Research Institute,Beijing Institute of Technology,Shenzhen Guangdong 518057,China)

机构地区：[1]北京理工大学机械与车辆学院,北京100081 [2]北京理工大学深圳研究院,广东深圳518057

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：深圳市科技创新基金(JCYJ20170817114345260)。

年　　份：2020

卷　　号：35

期　　号：9

起止页码：1801-1811

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究航空煤油在点燃式航空活塞发动机上的燃烧特性,改造并搭建了一台可以同时燃烧汽油和航空煤油的航空活塞发动机试验台架,并建立了发动机燃烧室的三维仿真模型,采用试验与三维仿真相结合的手段,研究了汽油与航空煤油燃烧特性的差异,结果表明:在低转速、小负荷工况下,平均指示有效压力(IMEP)小于0.5 MPa范围内,通过调整点火正时等运行参数即可使航空煤油达到与汽油相近的燃烧特征;随着发动机转速和负荷增加,航空煤油燃烧特性表现为滞燃期延长、燃烧持续期增加、最大缸内压力降低、燃烧重心后移,并且伴随明显爆震发生。在高转速工况下,航空煤油燃烧受爆震影响,负荷最高只能提升至21%。

关 键 词：航空活塞发动机 航空煤油 汽油 燃烧特性 爆震

分 类 号：V234.1] TK461]