文献类型：期刊文章

作　　者：韦丽珍[1] 王婧婧[2] 王钢[3] 李亚钧[4]

WEI Lizhen;WANG Jingjing;WANG Gang;LI Yajun(Department of Electrical Engineering,Inner Mongolia Vocational College of Mechanical and Electrical Technology,Hohhot 010071,Inner Mongolia,China;School of Mechanical Engineering,Jilin Railway Technology College,Jilin 132200,Jilin,China;College of Electric and Information,Beihua University,Jilin 132021,Jilin,China;Department of Automotive Engineering,Kaifeng Institute of Technicians,Kaifeng 475004,Henan,China)

机构地区：[1]内蒙古机电职业技术学院电气工程系,内蒙古呼和浩特010071 [2]吉林铁道职业技术学院机械工程学院,吉林吉林132200 [3]北华大学电气与信息工程学院,吉林吉林132012 [4]开封技师学院汽车工程系,河南开封475004

出　　处：《中国工程机械学报》

基　　金：吉林省教育厅科学研究规划资助项目(JJKH20170034KJ)。

年　　份：2020

卷　　号：18

期　　号：5

起止页码：460-464

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：当前汽车制动系统能量回收效率低,使汽车在下坡过程中能量回收较少,导致汽车续航里程较短。为了在下坡过程中回收更多的能量,创建了液压气动系统简图模型,推导出汽车下坡动力学方程式。分析了液压系统和气压系统汽车能量损失方程式,建立了汽车能量回收效率方程式。在汽车行驶到不同坡度情况下,采用Matlab软件对汽车回收效率进行仿真,并与单一制动方法进行比较。结果显示:随着汽车行驶角度增大,回收的效率和能量均提升,但是液压气动混合系统回收的效率更高,回收的能量也更多。采用液压气动混合制动系统,能够提高汽车回收效率,在下坡制动过程中储存更多的能量,从而延长了汽车的续航里程。

关 键 词：汽车制动 液压气动 能量  效率  仿真

分 类 号：TH137]