文献类型：期刊文章

作　　者：李诚龙[1] 屈文秋[1] 李彦冬[1] 黄龙杨[1] 卫鹏[2]

LI Cheng-long;QU Wen-qiu;LI Yan-dong;HUANG Long-yang;WEI Peng(College of Air Traffic Management,Civil Aviation Flight University of China,Guanghan 618307,Sichuan,China;Department of Mechanical and Aerospace Engineering,George Washington University,Washington DC 20052,USA)

机构地区：[1]中国民用航空飞行学院空中交通管理学院,四川广汉618307 [2]乔治·华盛顿大学机械与航空航天工程学院,华盛顿特区20052

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(U1733105);民航安全能力建设项目(0241928);中央高校基本科研业务费专业资金项目(CJ2018-02);中央高校教育教学改革专项项目(E2020083);四川省大学生创新创业训练计划项目(S201910624031)。

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：4

起止页码：35-54

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：回顾了城市空中运输(UAM)的起源与发展演变,定义了UAM交通管理基本概念,分析了催生UAM的社会和技术因素,提出了面向近未来时期国家层面UAM交通管理的基础架构,将基于电推进垂直起降航空器的UAM交通管理问题划分为3个方面进行讨论(空域规划、地面基础设施、交通规则与运行控制),并对近年来UAM交通管理相关文献所提出的代表性观点进行了梳理,总结了UAM近未来时期所需解决的关键问题,展望了UAM交通管理未来的发展趋势。研究结果表明:空域规划方面,UAM需要对现有低空非管制空域进行更精细化的规划管理,结构化的空域划设方式应该在UAM交通管理初期被应用,高度层空域结构能较好地平衡运行安全和空域容量之间的矛盾;地面基础设施方面,需通过城市OD数据预测UAM的交通需求来进行地面垂直起降站点选址,选址管理工作将直接影响空中航线网络结构和所需的地面通信导航监视台站的布设;交通规则与运行控制方面,UAM将直接面对更为复杂的有人机、无人机融合运行场景,UAM交通规则需要革新并对现有的运输航空交通规则保持兼容,高带宽的通信技术会促使UAM运行控制向空地协同决策和自动驾驶方向发生转变,未来交通管理中如何处理人与系统的关系至关重要。总的来说,UAM交通管理将可能会和现有无人机交通管理体系产生交集并逐渐融合,面对这一新型运输方式,国家将更可能采用集中管理、试点运行、有序放开的交通管理发展路线。

关 键 词：航空运输  城市空中交通  电推进垂直起降  空域规划 运行控制  通信导航监视

分 类 号：V355]