文献类型：期刊文章

作　　者：李润[1] 王萱[1] 倪永韬[1] 皋小凡[1] 武凯军[1]

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院航空气象系,天津300300

出　　处：《科技风》

基　　金：中国民航大学大学生创新创业训练计划项目IEXCAUC2019016,中央高校基本科研业务费项目中国民航大学专项(3122019134)。

年　　份：2020

期　　号：30

起止页码：103-105

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：近10年来全球变暖加剧,民用航空活动在影响气候变化的同时,也反过来受到气候变化的作用,其中对流层顶温度升高会在一定程度上影响民航飞机的燃油流量。本文以北京到乌鲁木齐航线和民航客机型号Boeing 757-200为例,研究了该航线上民航客机巡航阶段的燃油流量和气温的关系。相对于长期趋势变化和月距平变化,对流层顶温度的气候年循环变化对巡航阶段的燃油流量变化影响最大。同时发现Boeing 757-200在225hPa高度层附近进行巡航时的燃油流量最小。此外,通过使用尼诺3.4、北极涛动和东大西洋-西俄罗斯遥相关型指数对对流层顶位势高度和温度异常进行一元线性回归,发现这些遥相关型通过影响对流层顶的位势高度和温度变化,进而影响民航客机的燃油流量变化。

关 键 词：温度升高 民航客机 燃油流量 厄尔尼诺  北极涛动 东大西洋-西俄罗斯遥相关型  

分 类 号：F56]