文献类型：期刊文章

作　　者：江晟达[1] 罗楚养[1,2] 张朋[3] 文子豪[1] 蔡培培[2]

JIANG Shengda;LUO Chuyang;ZHANG Peng;WEN Zihao;CAI Peipei(Collaborative Innovation Center for Civil Aviation Composites,Donghua University,Shanghai 201620,China;China Airborne Missile Academy,Luoyang 471009,China;Science and Technology on Advanced Composites Laboratory,AVIC Composite Technology Center,Beijing 101300,China)

机构地区：[1]东华大学民用航空复合材料协同创新中心,上海201620 [2]中国空空导弹研究院,洛阳471009 [3]航空工业复合材料技术中心先进复合材料重点实验室,北京101300

出　　处：《复合材料学报》

基　　金：航空科学基金(20180112008);青年人才托举工程(2016QNRC001);东华大学青年教师科研启动基金。

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：9

起止页码：2152-2162

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：设计了一种碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面结构,采用PAM-RTM软件模拟了舵面在注胶过程中的树脂流动,根据模拟结果设计了成型模具,并通过树脂传递模塑(RTM)工艺制备了耐高温碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面,对其进行了力学试验,并将三维有限元分析结果与试验结果对比。试验结果表明,碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面在150%的使用载荷下保持了结构的完整性,骨架的最大应变为2408×10^–6,复合材料蒙皮的最大应变为2371×10^–6。有限元分析结果表明,金属骨架的最大应力出现在舵轴根部圆弧过渡区,而碳纤维/聚酰亚胺复合材料蒙皮的最大应力出现在与垫片外圆弧接触处;碳纤维/聚酰亚胺复合材料舵面的初始破坏为蒙皮单向带横向拉伸失效。

关 键 词：复合材料 舵面 聚酰亚胺 树脂传递模塑 破坏机制  

分 类 号：TB332[材料类] V214.8]