文献类型：期刊文章

作　　者：商国旭[1,2] 史文库[1] 陈志勇[1] 刘国政[1] 黎晓燕[3] 杨家宏[3]

SHANG Guoxu;SHI Wenku;CHEN Zhiyong;LIU Guozheng;LI Xiaoyan;YANG Jiahong(State Key Laboratory of Automotive Stimulation and Control,Jilin University Changchun,130022,China;Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Technical Center,Dong Feng Motor Co.,Ltd.Guangzhou,510800,China;Technical Department,Mudanjiang Futon Automotive Air Conditioning Co.,Ltd.Mudanjiang,157000,China)

机构地区：[1]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 [2]东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州510800 [3]牡丹江富通汽车空调有限公司技术部,牡丹江157000

出　　处：《振动．测试与诊断》

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2018YFB0106200)。

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：936-940

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对某乘用车发动机转速在1573r/min,压缩机开启时车内噪声异常的问题,对样车进行试验分析与诊断,对压缩机-支架系统进行仿真分析,提出改进方案并验证改进效果。利用LMS声振信号采集系统采集振动噪声数据,采用频谱分析、阶次追踪等方法,并结合压缩机-支架系统模态仿真结果,确定车内异常噪声是压缩机轴频21阶与压缩机-支架系统3阶模态频率接近发生共振造成的。通过优化支架结构来提高压缩机-支架系统3阶模态频率以此来避免共振,并换装橡胶驱动盘缓和压缩机输入扭矩波动。将改进结构进行整车试验,结果表明:匀速工况空调开启时问题转速下,车内噪声降低了2.5dB(A);匀加速工况空调开启时发动机转速1500~1650r/min区间,车内噪声无峰值,其余转速空调开启时改进前/后车内噪声基本不变,噪声波动趋势平缓。

关 键 词：汽车  空调压缩机 噪声 试验分析与诊断  橡胶驱动盘  

分 类 号：TH457]