文献类型：期刊文章

作　　者：蔡鉴明[1] 欧阳姗[1]

CAI Jian-ming;OUYANG Shan(Smart Transport Key Laboratory of Hunan Province,School of Traffic and Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China)

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院智慧交通湖南省重点实验室,长沙410075

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：5

起止页码：1-8

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查数据,利用潜在类别模型对高铁旅客进行细分,得到旅客对平行车次不同服务属性,如列车运行时间、发车时段和舒适度的偏好程度,并对其进行量化;引入收益管理,以多列车整体收益最大为目标,构建平行车次动态差别定价模型,并设计模拟退火算法进行求解;最后,通过京沪高铁进行实例验证.结果表明:与固定票价进行客票销售相比,所提方案能够适应高峰期和平峰期不同客流特点,提高铁路客票总收益,为高铁平行车次灵活定价提供参考.

关 键 词：铁路运输 动态差别定价  收益管理 高铁平行车次  模拟退火算法

分 类 号：F532.5]