文献类型：期刊文章

作　　者：李刚[1] 刘华[2] 毕连居[3] 王京杭[2] 张剑[4] 赵新铭[4]

LI Gang;LIU Hua;BI Lianju;WANG Jinghang;ZHANG Jian;ZHAO Xinming(Yuexiu Transport Infrastructure Co.,Ltd.,Guangzhou 510263,China;China Railway Bridge and Tunnel Technologies Co.,Ltd.,Nanjing,210031,China;Jiangsu Lianxu Expressway Co.,Ltd.,Xuzhou 221111,China;Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China)

机构地区：[1]越秀交通基建有限公司,广东广州510263 [2]中铁桥隧技术有限公司,江苏南京210031 [3]江苏连徐高速公路有限公司,江苏徐州221111 [4]南京航空航天大学,江苏南京210016

出　　处：《新技术新工艺》

基　　金：国家科技部国家重点研发计划项目(2017YFC0806007-1);中国铁路总公司重大课题(2017G006-A);中国电力建设股份有限公司科技项目(KJ-2019-032)。

年　　份：2020

期　　号：9

起止页码：49-52

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：以某跨铁公路桥梁为对象,设计了静载试验加载方案。在试验过程中,采用静态应变采集系统、应变片测试结构应变;使用拉线式电子位移计测量结构的挠度值。试验结果分析表明,测点实测应变值均小于理论计算值,实测应变校验系数均<1,该截面实际工作状态优于设计状态,静力强度满足要求。试验荷载卸除后,空心板梁主要测点残余应变较小,残余应变率均<20%,表明结构处于弹性工作状态。跨中挠度主要测点实测挠度值均小于理论计算值,实测挠度校验系数均<1,板梁刚度满足要求。该分析方法可供其他相关工程参考。

关 键 词：静载试验 跨铁公路桥梁  受力性能 残余应变  刚度

分 类 号：U441]