文献类型：期刊文章

作　　者：郝琪[1] 李海伦[1] 崔宏伟[1] 田钰楠[1] 刘正午[1]

HAO Qi;LI Hailun;CUI Hongwei;TIAN Yunan;LIU Zhenwu(Hubei University of Automotive Technology,Automotive Dept,Shiyan 442002,China)

机构地区：[1]湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002

出　　处：《汽车安全与节能学报》

基　　金：湖北省重点实验室协同创新基金(2015XTZX041)。

年　　份：2020

卷　　号：11

期　　号：3

起止页码：314-321

语　　种：中文

收录情况：AJ、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：为综合考虑车门结构刚度、振动特性和侧面柱碰撞安全性能,对电动汽车车门进行基于近似模型的多目标多学科优化设计(MDO)。以全新设计的单排两座小型电动汽车(EV)为目标车型,建立了与实验对标的整车及车门有限元模型。基于欧洲侧面柱碰实验标准,利用Hammersley实验设计(DOE)方法,结合主效应分析,确定9个车门关键零件的尺寸为设计变量;结合径向基函数(RBF)近似方法,进行全局优化。结果表明:在保证车门振动特性的同时,多学科优化方法有效提高车门刚度及侧面柱碰综合指标,并实现车门减质量7.5%。

关 键 词：电动汽车(EV)  车门 侧面柱碰撞  多学科优化设计(MDO)  近似模型  

分 类 号：U469.72] U467.14]