文献类型：期刊文章

作　　者：张鹏[1] 齐德兴[1] 夏勇[2] 李营[1] 吴文旺[3]

ZHANG Peng;QI Dexing;XIA Yong;LI Ying;WU Wenwang(Institute of Advanced Structure Technology,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China;State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy,Tsinghua University,Beijing 100084,China;Department of Engineering Mechanics,School of Naval Architecture,Ocean and Civil Engineering,Shanghai Jiao Tong University,Shanghai 200240,China)

机构地区：[1]北京理工大学先进结构技术研究院,北京100081 [2]汽车安全与节能国家重点实验室,清华大学,北京100084 [3]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院工程力学系,上海200240

出　　处：《汽车安全与节能学报》

基　　金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF1808)。

年　　份：2020

卷　　号：11

期　　号：3

起止页码：287-295

语　　种：中文

收录情况：AJ、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：为满足汽车轻量化设计对吸能结构的要求,进行了板状立方点阵力学设计及冲击吸能研究。设计出简单立方(SC)、体心立方(BCC)、面心立方(FCC)3种板状立方基本胞元,及其组合SCBCC、SC-FCC 2种组合胞元。对BCC、FCC、SC-BCC、SC-FCC等4种板状点阵结构变形机制、力学响应进行了系统分析,将4种结构在10、50 m/s冲击速度下吸能特性进行评估对比。结果显示:板状立方点阵结构填充吸能盒低速冲击下峰值载荷低于100 kN,其平均载荷与峰值载荷近乎相等,组合胞元填充吸能盒比吸能(SEA)高于32 J/g。板状立方点阵结构较传统吸能盒具有优良的抗冲击和吸能特性,在轻量化汽车被动防护领域有广阔应用前景。

关 键 词：汽车  轻量化设计  吸能盒  抗冲击吸能  板状立方点阵  准静态压缩 冲击动力学 仿真  

分 类 号：U463] U465]