文献类型：期刊文章

作　　者：余慧敏[1] 岳洋[2] 曹卫东[2]

YU Hui-min;YUE Yang;CAO Wei-dong(School of Urban Resources and Environment,Jiangsu Second Normal University,Nanjing 210013;School of Geography and Tourism,Anhui Normal University,Wuhu 241002,China)

机构地区：[1]江苏第二师范学院城市与资源环境学院,江苏南京210013 [2]安徽师范大学地理与旅游学院,安徽芜湖241002

出　　处：《地理与地理信息科学》

基　　金：国家自然科学基金项目(41571124)。

年　　份：2020

卷　　号：36

期　　号：5

起止页码：21-28

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高速铁路、高速公路等快速交通正在深刻影响和改变我国区域空间格局。通过GIS网络分析、成本加权栅格法以及“时空接近”空间自相关方法构建模型,定量分析快速交通对我国区域可达性及经济空间关联的影响。结果发现:1)快速交通引发了非均质的时空收敛效应,影响了区域空间结构,可达性格局呈现以“钻石模型”为核心向周边递减的圈层式结构;2)快速交通扩大了中心城市的日常辐射范围,加快了中心城市的空间扩张,等时圈沿交通线呈带状分布,距离相近的城市群在空间上发生聚合和重构;3)快速交通促使城市突破原有空间邻近的限制,改变了城市经济聚类分布,高—高聚类和低—高聚类分布明显增多,1 h等时圈内城市经济集聚效应显著加强。该研究可为城市(群)发展定位、区域协调发展、交通基础路网规划等提供科学参考。

关 键 词：快速交通 可达性 区域空间格局  “时空接近”空间自相关  中国  

分 类 号：F299.27] F512.7