文献类型：期刊文章

作　　者：王明年[1,2] 赵银亭[1,2] 于丽[1,2] 李自强[1,3] 李琦[1,4]

WANG Mingnian;ZHAO Yinting;YU Li;LI Ziqiang;LI Qi(School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu,610031,China;School of Civil Engineering and Architecture,Chongqing University of Science&Technology,Chongqing 401331,China;College of Architecture and Urban-Rural Planning,Sichuan Agricultural University,Dujiangyan 611830,China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 [3]重庆科技学院建筑工程学院,重庆401331 [4]四川农业大学建筑与城乡规划学院,四川都江堰611830

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(51878568,51908098,51908387);桥梁无损检测与工程计算四川省高校重点实验室开放基金(2018QYJ06);重庆市教委科研项目(KJQN201901509)。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：9

起止页码：134-142

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：鉴于重载铁路隧底结构疲劳损伤现象较普通客货共线铁路更加明显,根据现场调查对重载铁路隧底结构病害进行分类,并确定了影响其疲劳损伤的主要因素为重载列车长时间大轴重碾压。依托张唐铁路双线重载铁路隧道大型现场原位激振试验,得到了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下道床结构表面的轴重列车附加动荷载分布规律,利用Ansys Workbench仿真软件对重载铁路隧底结构损伤分布及疲劳损伤进行模拟,并结合试验所得道床和仰拱结构的动应力验证其计算结果的准确性,结果表明:将实测所得动压力时程曲线作为Workbench动力初始条件进行疲劳损伤计算具有客观性,计算得出:随着围岩条件降低,隧底结构损伤范围及损伤程度逐渐增加;在相同围岩级别30 t轴重条件下隧底结构损伤出现的时间由上至下依次递增,且损伤程度逐渐降低。研究成果可为重载铁路隧道运营期长期服役性能研究及疲劳寿命预测提供借鉴和参考。

关 键 词：重载铁路隧道  隧底结构  原位激振试验  疲劳分析  损伤分布  

分 类 号：TU443]