文献类型：期刊文章

作　　者：肖源杰[1] 陈刘欣[2] 卢小永[3] 王萌[1] 李文奇[1] 陈晓斌[1] 叶新宇[1]

XIAO Yuanjie;CHEN Liuxin;LU Xiaoyong;WANG Meng;LI Wenqi;CHEN Xiaobin;YE Xinyu(MOE Key Laboratory of Engineering Structures of Heavy HaulRailway,Central South University,Changsha,Hunan 410075,China;Monash University,Melbourne,Victoria 3800,Australia;Science and Technology Research Institute,Daqin Railway Co.Ltd,Taiyuan,Shanxi 030013,China)

机构地区：[1]中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室,长沙410075 [2]莫纳什大学,墨尔本3800 [3]大秦铁路股份有限公司科学技术研究所,太原030013

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家重点研发计划(2017YFB1201204);国家自然科学基金资助项目(51878673,U1734208,U1934209,51808577);湖南省自然科学基金资助项目(2018JJ3658);中国铁道科学研究院科技研究开发计划重大课题(2019YJ026);大秦铁路股份有限公司重载技术升级专项计划(A2019G03)。

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：7

起止页码：7-12

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:为深入分析降雨入渗诱发铁路路基病害的内在机制,采用非饱和渗流数值计算理论,考虑基床填料回弹模量和累积塑性应变的含水率敏感性,建立二维有限元分析模型,研究不同降雨强度下路基降雨入渗深度、饱和区、含水率、回弹模量和累积塑性应变的变化及分布规律.研究结论:(1)降雨入渗条件下水分在基床表层内迁移,难以透入基床底层;(2)降雨入渗导致基床表层平均竖向回弹模量值降低,基床底层平均竖向回弹模量值影响较小;(3)当日降雨量增长到25 mm时,基床表层和基床底层交界面出现水分富集,易软化而引发基床局部塌陷、不均匀沉降和层间接触面剪切破坏等路基病害;(4)通过研究得出基床表层裂缝渗水区域和基床底层底部是路基排水及养护维修重点;(5)本文成果可为铁路路基防排水设计和养护维修决策提供参考.

关 键 词：路基基床 降雨入渗 回弹模量 累积塑性应变

分 类 号：U216.41]