文献类型：期刊文章

作　　者：周雨霏[1] 杨家文[1] 周江评[2] 周佩玲[3] 刘海涛[4]

ZHOU Yufei;YANG Jiawen;ZHOU Jiangping;ZHOU Peiling;LIU Haitao(School of Urban Planning and Design,Peking University Shenzhen Graduate School,Shenzhen 518055;Faculty of Architecture,The University of Hong Kong,Hong Kong;School of Architecture,Harbin Institute of Technology(Shenzhen),Shenzhen 518055;Tianjin Urban Planning and Design Institute,Tianjin 300000)

机构地区：[1]北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院,深圳518055 [2]香港大学建筑学院,香港 [3]哈尔滨工业大学(深圳)建筑学院,深圳518055 [4]天津市城市规划设计研究院,天津300000

出　　处：《北京大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金(51678004)资助。

年　　份：2020

卷　　号：56

期　　号：5

起止页码：875-883

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：以深圳市地铁为案例,利用百度热力图,通过热力平均值和热力离散系数构建轨道站点服务区活力测度体系。结果表明:1)深圳市人口聚集具有站点导向,占深圳市总面积15%的轨道服务区在7—23时集聚全市38%~50%的人口,呈现夜间少、日间多的人口聚集特征;2)测度体系将深圳市166个轨道站点服务区划分为低平衡成熟型、高平衡成熟型、高平衡孕育型和低平衡孕育型,活力表现与建成环境有关,成熟型服务区建设强度更高,低平衡型服务区用地不均衡的情况更严重,拥有规模性城中村的服务区更易表现出高平衡型特征。基于热力图数据的活力测度能帮助不同类型的轨道站点服务区采取相应的规划策略,产生更理想的公共交通导向式土地开发(TOD)效益。

关 键 词：轨道站点服务区  大数据 城市活力  深圳市  

分 类 号：U231] TU984]