文献类型：期刊文章

作　　者：谭旭光[1,2] 王天友[3] 李志杰[1,2] 李卫[1,2] 田红霞[1,2] 孙凯[3]

Tan Xuguang;Wang Tianyou;Li Zhijie;Li Wei;Tian Hongxia;Sun Kai(State Key Laboratory of Engine Reliability,Weifang 261061,China;Weichai Power Company Limited,Weifang 261061,China;State Key Laboratory of Engines,Tianjin University,Tianjin 300072,China)

机构地区：[1]内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061 [2]潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261061 [3]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

出　　处：《内燃机学报》

年　　份：2020

卷　　号：38

期　　号：5

起止页码：385-391

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对重型柴油机高效率、高清洁和高可靠性的多目标需求,从燃烧系统、排放后处理系统和关键摩擦副等三个关键环节入手,从系统层面提出了设计参数优化与控制参数优化相结合的全局协同优化思路,通过计算流体动力学(CFD)仿真、虚拟标定和试验优化的全流程有机衔接,有效解决了多项新技术在目标机型上的快速集成问题.研究表明:通过综合采用米勒循环、两级增压、大流量俯冲组合气道与分段卷吸燃烧室相结合的燃烧技术,以及基于优化混合结构的选择性催化还原(SCR)、气门坐圈减磨、活塞环岸优化设计和缸套分区润滑等多项技术及其协同优化,所开发的重型柴油机在整机排放达到国Ⅵb标准的条件下,最低燃油消耗率低至174.8 g/(kW·h),气门间隙调整周期突破5000 h,缸套磨损寿命延长25%,整机倒拖摩擦功耗下降5%.

关 键 词：重型柴油机 燃烧系统 排放控制  可靠性

分 类 号：TK427]