文献类型：期刊文章

作　　者：胡其志[1] 洪昌伟[1] 刘恒[1] 许兆栋[2]

HU Qi-zhi;HONG Chang-wei;LIU Heng;XU Zhao-dong(College of Civil Architecture and Environment,Hubei University of Technology,Wuhan 430068,China;China Jiaotong Road and Bridge South Engineering Co.,Ltd.,Beijing 100029,China)

机构地区：[1]湖北工业大学土木建筑与环境学院,武汉430068 [2]中交路桥南方工程有限公司,北京100029

出　　处：《长江科学院院报》

基　　金：国家自然科学基金项目(516090801)。

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：9

起止页码：64-69

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：花岗岩残积土由于强度较高,常常用于高速公路路基的填方,但花岗岩残积土具有较强的渗透性,抗冲刷能力较差,在多雨季节施工,雨水冲刷会对填方质量产生较大的影响。通过对不同红黏土掺量的花岗岩残积土进行渗透试验和无侧限抗压强度试验,研究红黏土掺量对花岗岩残积土的渗透系数和无侧限抗压强度的影响趋势;在室内试验的基础上选取具体工程进行填方对比试验。研究结果认为:花岗岩残积土的渗透系数随着红黏土掺量的增加而减小;无侧限抗压强度随着红黏土掺量的增加而增大;花岗岩残积土中红黏土的最优掺量是40%,具体工程中采取2车花岗岩残积土加1车红黏土的“3+2”混合填料法能达到较好的填方效果。研究结果为花岗岩残积土地区工程建设的基础材料填筑与加固提供参考。

关 键 词：花岗岩残积土 红黏土 渗透系数  无侧限抗压强度 最优掺量

分 类 号：TU411.4] TU411.6[土木类]