文献类型：期刊文章

作　　者：方嘉[1,2] 覃子涵[1,2] 孟忠伟[1,2] 蒋渊[1,2] 秦源[1,2] 谭杰[1,2]

FANG Jia;QIN Zi-Han;MENG Zhong-Wei;JIANG Yuan;QIN Yuan;TAN Jjie(Key Laboratory of Fluid and Power Machinery,Ministry of Education,School of Energy and Power Enginering,Xihua University,Cherggdim 610039,China;Velicle Measurement,Control and Safety Key Laboratory of Sichuan Province,School of Automobile and Transportation of Xihua University,Sichuan Collaborative Innovation Center for Automotive Key Components,Chengcu 610039,China)

机构地区：[1]流体及动力机械教育部重点试验室(西华大学),成都610039 [2]西华大学汽车与交通学院,四川汽车关键零部件协同创新中心,汽车测控与安全四川省重点试验室,成都610039

出　　处：《工程热物理学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(No.51676167);四川省科技厅青年科技创新研究团队(No.2017TD0026);四川省科技厅重大科技专项(No.2019YFS0499);四川省教育厅科研创新团队(No.17TD0035);西华学者和青年后备人才支持项目。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：9

起止页码：2291-2298

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：本实验基于热重分析仪,用商用炭黑Printex U代替柴油机颗粒物以及模拟灰(ZnO,MgO,Al2O3)代替真实灰分,开展灰的成分、氧浓度、进气流量、升温速率对炭黑氧化特性影响的实验,采用综合氧化指数(S)进行氧化动力学分析。结果表明:ZnO作为灰分对炭黑氧化有明显促进作用,随ZnO量增多,峰值反应温度(Tp)下降,S上升明显,当ZnO与炭黑混合比例为1:15时,其Tp达到(545±1)℃,获得S最大值(2.21±0.1)×10^-7%^2min^-2℃^-3;在真实柴油机排气氧浓度范围内,随着氧气浓度增加,Tp逐渐减小,S呈逐渐上升趋势,当氧气浓度为15%时,获得S最大值(1.72±0.03)×10^-7%^2min^-2℃^-3;较低的进气流量下Tp几乎不受影响,S随进气流量增大而缓慢增长,当进气流量达到100mL/min时,获得S最大值(1.72±0.03)×10^-7%2min^-2℃^-3;随升温速率的增加,其Tp和S随之增大,但较高升温速率下反应极不稳定,易发生快速氧化和爆燃。

关 键 词：炭黑颗粒  灰分 来流参数  氧化特性  综合氧化指数  

分 类 号：TK421.5]