文献类型：期刊文章

作　　者：王煜[1] 黄燕晓[2] 李书明[1]

WANG Yu;HUANG Yan-xiao;LI Shu-ming(School of Aeronautical Engineering, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300;School of Vocation Technology, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300)

机构地区：[1]中国民航大学航空工程学院,天津300300 [2]中国民航大学职业技术学院,天津300300

出　　处：《液压与气动》

基　　金：中央高校基本科研业务费(3122017108)。

年　　份：2020

卷　　号：44

期　　号：9

起止页码：115-121

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究飞机发动机驱动泵出口流体压力脉动对管路结构振动的影响,基于某型飞机发动机驱动泵真实结构参数,建立了AMESim柱塞泵模型,模拟了柱塞泵额定工作状态下液压油出口流动特性,得到流体压力脉动函数表达式。选取液压泵出口段管路结构进行建模分析,将流体脉动函数表达式作为管路入口流体边界条件输入,对管路进行流固耦合振动特性分析。结果表明:管路的过渡段在流体冲击下产生的变形最大,变形量为1.1774 mm;当流体激励频率接近管路一阶固有频率时,管路发生共振的振幅最大,其中最大振幅为31.227 mm。最后,通过加设弹性卡箍的方法对管路进行优化,优化方法有效降低了流体激励对管路振动的影响。

关 键 词：飞机发动机 AMESIM 压力脉动 流固耦合 谐响应分析

分 类 号：TH137] V233]