文献类型：期刊文章

作　　者：应翰海[1,2] 关宏旭[3]

YING Han-hai;GUAN Hong-xu(Construction Headquarters of Deep-water Channel of the Yangtze River below Nanjing,Nanjing 210017,China;China Design Group Co.,Ltd.,Nanjing 210014,China;School of Navigation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China)

机构地区：[1]长江南京以下深水航道建设工程指挥部,江苏南京210017 [2]中设设计集团股份有限公司,江苏南京210014 [3]武汉理工大学航运学院,湖北武汉430063

出　　处：《水运工程》

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFC0402107)。

年　　份：2020

期　　号：9

起止页码：126-131

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。

关 键 词：深水航道 船舶操纵 安全距离  航道宽度

分 类 号：U675.9]