文献类型：期刊文章

作　　者：程自力[1] 潘道远[1,2] 肖平[3] 时培成[1]

CHENG Zili;PAN Daoyuan;XIAO Ping;SHI Peicheng(School of Mechanical and Automotive Engineering,Anhui Polytechnic University,Wuhu 241000,China;Anpu Institute of Technology Robotic Industry Co.,Ltd.,Wuhu 241000,China;Anhui Key Laboratory of Advanced Numerical Control&Servo Technology,Wuhu 241000,China)

机构地区：[1]安徽工程大学机械与汽车工程学院,安徽芜湖241000 [2]芜湖安普机器人产业技术研究院有限公司,安徽芜湖241000 [3]先进数控和伺服驱动技术安徽省重点实验室,安徽芜湖241000

出　　处：《重庆理工大学学报（自然科学）》

基　　金：安徽省自然科学基金项目(1808085ME128);安徽高校自然科学项目(KJ2017A106,TSKJ2015B01);安徽工程大学创新团队项目“人机自然交互下的智能机器人信息共融与协同控制”。

年　　份：2020

卷　　号：34

期　　号：8

起止页码：15-21

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在基于磁流变悬置的基础上引入模糊控制理论,建立了发动机磁流变悬置隔振系统的3自由度动力学模型。运用Matlab/Simulink设计了仿真模型,并对发动机在两种工况下的振动情况进行仿真分析。发动机在启动工况下的振动速度降低75.1%,振动加速度降低79.5%;在怠速工况下振动速度降低82.4%,振动加速度降低84.9%。研究结果表明:磁流变悬置系统在怠速工况下的隔振性能好于启动工况时;相对于普通液压悬置隔振系统,采用模糊控制的磁流变悬置隔振系统的隔振性能更好。

关 键 词：动力总成 隔振性能 磁流变悬置  模糊控制

分 类 号：U463.33]