文献类型：期刊文章

作　　者：杨海红[1]

YANG Haihong(China Railway 11th Bureau Group Co.Ltd.,Wuhan 430061,China)

机构地区：[1]中国铁建十一局集团有限公司,湖北武汉430061

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：中国铁建股份有限公司科技研究开发计划资助项目(18-A04)。

年　　份：2020

卷　　号：17

期　　号：8

起止页码：1903-1909

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高速铁路40 m箱梁预制架设处于试点阶段,定额消耗量没有标准,试点项目概算中采用补充单价是以32 m箱梁为基础折算,与现场实际成本相差较大,导致施工单位亏损严重。从40 m(双线)箱梁与32 m(双线)箱梁的施工方案及工艺区别入手,分析材料消耗、设备消耗、人工费和定额直接费差异,确立40 m与32 m(双线)箱梁预制定额与预制成本差异;从运架设备和运架成本,分析40 m与32 m箱梁运输架设定额与成本的差异;从桥梁下构主要施工内容,分析40 m与32 m桥梁工程下部结构定额预算和成本差异,最终确定40 m和32 m箱梁每延米差异指标,从而分析40 m预制箱梁的应用对桥梁造价的影响,为铁路项目概算编制提供参考依据。

关 键 词：40 m  预制箱梁 定额分析  成本分析  高速铁路

分 类 号：U24]