文献类型：期刊文章

作　　者：郭宇婷[1] 田宗忠[2] 蔡宏洲[1]

GUO Yur-ting;TIAN Zong-zhong;CAI Hong-zhou(Civil Engineering Department of Transportation Engineering,Tianjin Chengian Universiy,Tianjin 300384,China;University of Nevada,School of Civil and Environmental Engineering,Neveda Reno 80557,U.S)

机构地区：[1]天津城建大学土木工程学院交通工程系,天津市300384 [2]内华达大学土木与环境工程学院,内华达雷诺89557

出　　处：《公路》

基　　金：天津市自然科学基金资助项目,项目编号17JCZDJC31800。

年　　份：2020

卷　　号：65

期　　号：8

起止页码：255-263

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着城市交通的发展,交通拥堵日趋严重。根据目前广泛使用的自适应信号控制系统在复杂交通流情况下的应用效果,针对自适应信号控制系统无法自主调整干线协调的缺点,提出了一种将自适应信号控制系统与协调软件相结合的策略,使信号配时应用方案更适应实际情况,缓解交通拥堵状况。通过对现有信号控制配时策略的探讨与研究,以双向(或单向)绿波带宽最大为干线协调的目标,结合现场实际运行轨迹,运用协调优化软件来获得更精准且更加贴合实际情况的数据,能确保干线协调方案的有效性,提升行车舒适度。天津市SCATS信号系统控制下的阜盛道路段条件良好,通过实例调查后,结果表明实行该结合策略有效,优化后总行驶时间减少近10%,停车次数至少降低50%,应用效果显著,协调优化能力高,能有效缓解交通拥堵,适应复杂交通流状况。

关 键 词：交通工程 复杂交通流  协调控制法  自适应信号系统  带宽

分 类 号：U491.5[物流管理与工程类]