文献类型：期刊文章

作　　者：胡之锋[1,2,3] 卢雪松[1] 陈健[2,3] 邱岳峰[2,3] 李科[1]

HU Zhi-feng;LU Xue-song;CHEN Jian;QIU Yue-feng;LI Ke(School of Architectural and Engineering, Huanggang Normal University, Huanggang 438000, China;State Key Laboratory of Geomechanics and Geotechnical Engineering, Institute of Rock and Soil Mechanics, Chinese Academy of Sciences, Wuhan 430071, China;University of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100049, China)

机构地区：[1]黄冈师范学院建筑工程学院,黄冈438000 [2]中国科学院武汉岩土力学研究所,岩土力学与工程国家重点实验室,武汉430071 [3]中国科学院大学,北京100049

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：中国科学院科技服务网络计划(KFJ-EW-STS-122);黄冈师范学院高级别培育项目(20204103)。

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：22

起止页码：9163-9169

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探究钢支撑滞后架设对基坑内支撑轴力的影响,以某地铁车站深基坑为研究对象,基于有限元计算结果,系统分析了钢支撑滞后架设对基坑各内支撑轴力的影响规律。结果表明:钢支撑滞后架设对与其相邻的上道支撑轴力影响较大,对与其相隔的上道支撑轴力影响较小,对在其之后架设的支撑轴力影响很小;支撑滞后架设会使其自身少承担坑后主动土压力,第1道支撑主要分担了第2道支撑由于滞后架设而少承担的主动土压力,第2道支撑主要分担了第3道支撑由于滞后架设而少承担的主动土压力,第1道支撑和坑底被动区土体共同分担了2、3道支撑均出现滞后架设而少承担的主动土压力;第3道支撑滞后架设会导致第1道钢筋混凝土支撑出现拉力,说明了深基坑第1道支撑普遍采用钢筋混凝土支撑而不选择钢支撑的优越性。相关研究成果可为类似工程设计及施工提供参考。

关 键 词：深基坑 钢支撑 滞后架设  支撑轴力 反向拉力  

分 类 号：TU473.1]