文献类型：期刊文章

作　　者：王康宇[1] 庄妍[2,3] 耿雪玉[4]

WANG Kang-yu;ZHUANG Yan;GENG Xue-yu(School of Civil Engineering,Zhejiang University of Technology,Hangzhou,Zhejiang 310023,China;Key Laboratory of C&PC Structures,Ministry of Education,Southeast University,Nanjing,Jiangsu 210096,China;School of Civil Engineering,Southeast University,Nanjing,Jiangsu 210096,China;School of Engineering,University of Warwick,Coventry CV47AL,UK)

机构地区：[1]浙江工业大学土木工程学院,浙江杭州310023 [2]东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏南京210096 [3]东南大学土木工程学院,江苏南京210096 [4]英国华威大学工程学院,考文垂CV47AL

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金优秀青年科学基金(No.51922029);浙江省自然科学基金(No.LQ20E080022);中央高校基本科研业务费专项资金(No.2242018K40133);江苏高校优势学科建设工程资助项目(No.1105007138)。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：6

起止页码：1865-1873

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：粗粒土填料被广泛应用于铁路基床填料中,直接承受轨道结构传递的列车动循环荷载的长期作用,研究其在列车动荷载作用下的动力行为特征及塑性变形特性可为路基状态评估、沉降控制提供思路。采用GDS动三轴试验系统对铁路基床表层的粗粒土填料动力响应开展研究,通过引入塑性应变率和安定理论,将不同频率、围压、循环动应力比等条件下路基填料的轴向塑性应变的发展规律划分为塑性安定、塑性蠕变和增量塑性破坏3种类型,并确定了塑性安定和塑性蠕变状态的临界动应力水平。研究表明:粗粒土填料的临界循环应力比随着围压的增大而增大,随着荷载频率的增加而减小。通过对试验结果的拟合分析,提出了以围压为变量的临界动应力经验公式,为合理评估列车荷载作用下路基任意深度的动力稳定提供了理论依据。

关 键 词：GDS动三轴试验  粗粒土填料  轴向塑性应变  临界动应力 安定理论  

分 类 号：U213.1]