文献类型：期刊文章

作　　者：丁智[1,2] 洪哲浩[1] 冯丛烈[1] 魏新江[1] 徐涛[2] 王涛[3]

DING Zhi;HONG Zhe-hao;FENG Cong-lie;WEI Xin-jiang;XU Tao;WANG Tao(Department of Civil Engineering,Zhejiang University City College,Hangzhou 310015,China;Department of Civil and Environmental Engineering,University of Macao,Macao 999078,China;China Design Group Corporation Limited,Nanjing 210014,China)

机构地区：[1]浙大城市学院土木工程系,浙江杭州310015 [2]澳门大学土木与环境工程系,澳门999078 [3]中设设计集团股份有限公司,江苏南京210014

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51508506);浙江省自然科学基金联合基金(重点项目)(LHZ20E080001);浙江省重点研发计划项目(2020C01102);杭州市科技计划项目(20191203B44)。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：8

起止页码：1465-1473

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以杭州地铁2号线某盾构区间工程为背景,推导饱和软土双线盾构掘进引起的土体变形及孔压理论解,结合实际工程参数分析土体及超孔压变化规律;控制切口附加推力、盾壳摩擦力和盾尾注浆压力的取值,研究不同施工参数对土体竖向变形的影响。结果表明:盾构接近研究断面时,施工参数对土体变形的影响较大;当双线盾构推进通过研究断面一定距离后,其施工引起的横向地表位移变化和切口附加推力作用下的超孔压变化趋于稳定;盾壳摩擦力对孔压的影响范围主要集中在盾构穿越一半长度内;当双线盾构远离研究断面后,盾尾注浆作用产生的超孔压力趋近于0;研究结果可为杭州软土区类似盾构工程提供指导建议。

关 键 词：软土 双线盾构隧道 盾构施工 土体变形 孔压变化  

分 类 号：TU43]