文献类型：期刊文章

作　　者：王春生[1] 翟慕赛[1,2] HouankpoT O N[1]

WANG Chun-sheng;ZHAI Mu-sai;HOUANKPO T O N(Research Institute of Bridge Engineering,College of Highway,Chang’an University,Xi’an,Shaanxi 710064,China;School of Civil Engineering,Suzhou University of Science and Technology,Suzhou,Jiangsu 215009,China)

机构地区：[1]长安大学公路学院桥梁工程研究所,陕西西安710064 [2]苏州科技大学土木工程学院,江苏苏州215009

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973项目)子题项目(2015CB057703);国家自然科学基金项目(51578073,51908395)

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：8

起止页码：102-111

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为合理确定正交异性钢桥面板疲劳强度,该文对国内外疲劳试验成果进行分析,确定有效的钢桥面板疲劳试验数据,结合典型细节疲劳开裂机理,提出适应于中国抗疲劳设计与建造水平的钢桥面板疲劳强度等级(200万次循环对应的疲劳强度)。研究结果表明:顶板与纵肋连接细节疲劳强度受焊缝型式影响较大,采用角焊缝连接时疲劳强度为50级,采用部分熔透焊缝连接时为60级;纵肋与横隔板连接细节横隔板焊趾处疲劳强度为70级,纵肋腹板焊趾处为55级;横隔板挖孔细节疲劳强度为70级;纵肋拼接细节疲劳强度与拼装间隙密切相关,拼装间隙小于3 mm时疲劳强度为40级,拼装间隙4 mm^6 mm时疲劳强度为70级,拼装间隙8 mm^12 mm时疲劳强度为100级。纵肋与横隔板连接细节横隔板焊趾处、横隔板挖孔细节和纵肋拼接细节疲劳强度与现行中国JTG D64规范一致,而顶板与纵肋连接细节、纵肋与横隔板连接细节纵肋腹板焊趾处疲劳强度低于JTG D64中的疲劳强度等级。在进行正交异性钢桥面板抗疲劳设计或疲劳评估时,应综合考虑细节构造、制造质量以及实际使用状况等因素,采用合理的疲劳强度等级。

关 键 词：桥梁工程 正交异性钢桥面板 疲劳强度  疲劳试验  抗疲劳设计  疲劳评估  

分 类 号：U445.71]