文献类型：期刊文章

作　　者：张洪海[1] 汤一文[1] 许炎[2]

ZHANG Honghai;TANG Yiwen;XU Yan(College of Civil Aviation,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China;Centre for Aeronautics,Cranfield University,Bedford MK430 AL,United Kingdom)

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院,南京211106 [2]克兰菲尔德大学航空中心,贝德福德郡MK430AL

出　　处：《航空学报》

基　　金：国家自然科学基金(71971114,61573181)。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：7

起止页码：319-332

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：持续增长的交通需求量和日趋饱和的可用空域资源促使未来空中交通管理向基于航迹运行(TBO)的精细化管理模式转变。在TBO概念的基础上,依据目前繁忙机场终端区常见进场航线结构,提出了对应TBO模式下的截点直飞方式与融合点方式进场交通流优化模型,并以法国戴高乐机场终端区为例,构建了仿真运行环境。基于实际飞行计划与雷达记录轨迹模拟生成了航空器四维航迹,而后运用上述2种模型对进场交通流进行了优化,根据仿真结果对特定交通流参数展开了对比分析。研究结果表明,模型可通过航迹选择、时隙分配、顺序交换及动态间隔等方式有效化解终端区内潜在的航空器冲突并保持交通流安全高效运行,同时在一定程度上揭示了TBO模式下交通流的部分运行特性,为以四维航迹为核心的未来空中交通管理策略提供了理论支持。

关 键 词：空中交通管理 机场终端区 基于航迹运行  交通流特性 仿真优化  

分 类 号：V355]