文献类型：期刊文章

作　　者：杨思莹[1,2] 路京京[3]

Yang Siying;Lu Jingjing

机构地区：[1]吉林大学中国国有经济研究中心 [2]吉林大学经济学院 [3]吉林财经大学金融学院

出　　处：《财经科学》

基　　金：中国博士后面上基金资助项目“我国绿色技术创新的金融政策体系研究”(2019M661222);教育部人文社会科学青年基金项目“关键领域核心技术创新中的政府作用研究”(20YJC790165)。

年　　份：2020

期　　号：8

起止页码：93-105

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：作为现代化的绿色交通运输方式,高铁对于我国生态环境改善具有重要的促进作用。本文基于我国城市面板数据,运用双重差分模型、中介效应模型等方法,实证分析了高铁开通的减排效应及其作用机制和空间异质性特征。研究发现,高铁开通能够有效抑制城市污染物排放量,包括城市二氧化硫排放量和废水排放量,并且基于多种方式进行的稳健性检验均证实了这一结论。分位数回归结果表明,随着城市污染程度的提升,高铁开通的减排效应也呈现出先增强、后减弱的"U"型动态变化特征。此外,高铁开通能够有效促进城市科技创新,尤其是绿色技术创新,进而抑制二氧化硫排放量。但需要指出的是,高铁开通虽然能够促进发明专利申请量的提升,但难以由此进一步有效抑制城市废水排放量,而仅能够通过促进城市绿色技术创新,进而抑制城市废水排放量;控制了绿色技术创新的中介效应后,高铁开通抑制城市废水排放量的直接效应并不显著。

关 键 词：绿色高铁  绿色技术创新  二氧化硫排放量 废水排放量

分 类 号：F532]