文献类型：期刊文章

作　　者：李爱军[1] 娄莉[2]

LI Aijun;LOU Li(School of Electronic Information Engineering,Tianjin Vocational University,Tianjin 300410,China;School of Electronics and Information,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710072,China)

机构地区：[1]天津职业大学电子信息工程学院,天津300410 [2]西北工业大学电子信息学院,西安710072

出　　处：《电力系统及其自动化学报》

基　　金：国家电网公司科技项目(52182018000F);天津市教育科学“十三五”规划课题(VESP3011);2018年全国高等院校计算机基础教育研究会教学改革重点项目(2018-AFCEC-035)。

年　　份：2020

卷　　号：32

期　　号：7

起止页码：53-60

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着电动汽车EVs(electric vehicles)渗透率提高,电动汽车充电站EVCSs(electric vehicle charging stations)可能存在容量不足导致用户排队等待充电的情况。本文提出了一种长期利润最大化LTPM(long-term profit maximization)的充电调度策略。首先,建立了一种EVCS模型;然后,以EVCS长期利润最大化以及EV排队时长最小化为目标,提出了一种新的充电站调度算法。结果表明,与短期利润最大化STPM(short-term profit maximization)相比,采用本文所提的策略的EVCS可以获得更大的利润,且排队的EV平均延误较小。

关 键 词：充电站 电动汽车 长期利润 排队  充电调度  

分 类 号：TM72]