文献类型：期刊文章

作　　者：王仁远[1] 朱永全[1] 高焱[2] 方智淳[1] 运凯[1]

WANG Ren-yuan;ZHU Yong-quan;GAO Yan;FANG Zhi-chun;YUN Kai(School of Civil Engineering,Shijianzhuang Tiedao University,Shijiazhuang 050043,China;Facullty of Transportation Engineering Huaiyin Instiyute of Technology,Huai an 223003,China)

机构地区：[1]石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄050043 [2]淮阴工学院交通工程学院,淮安223003

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金(51778380);河北省博士研究生创新资助项目(CXZZBS2020143)。

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：18

起止页码：7464-7471

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于京张高铁第一长隧道正盘台隧道为研究对象,根据现场实测温度数据,应用ANSYS有限元软件求解计算模型温度场。以热传导方程为理论基础,分析影响隧道温度场的因素,并通过控制变量法计算得出不同工况下正盘台隧道内部温度场的变化规律,为研究隧道内部温度场问题及运营之后的防寒保养工作提供了一定的理论和数据基础。分析结果表明:通过计算值与实测数值的对比可发现,在当地最冷月,隧道内温度呈现"两头低、中间高"的趋势;隧道内围岩的初始温度是影响隧道整体温度场的主要因素,初始温度越高的工况,隧道整体温度越高,冻融圈深度和冻结里程越小,温度每升高5℃,冻结里程减小160 m;环境风速对于隧道进出口1000 m左右的区间段影响较大,此区域应作为防寒抗冻的重点;冻结时长是影响冻融圈深度的关键因素,冻结时间一个月、两个月、三个月的冻融圈深度为2.1、3、3.6 m。

关 键 词：寒区隧道 传热方程  温度场 控制变量法

分 类 号：U457.5]